研究人员发现，纳米金刚石和与钼硫化合物（一种由钼和硫组成的无机化合物）形成了一种理想的干式润滑碳。

      干式润滑剂通常用于薄膜涂层以及涉及干燥条件下金属间产生摩擦的工业应用。

  据报道   美国能源部阿贡国家实验室的研究小组将纳米金刚石与2D二硫化物层结合，并将结合产物分解成一种低摩擦系数的自润滑干式长效润滑剂。

      这项研究的合作者、阿贡杰出研究员Ali Erdemir解释到：“这些碳球具有独特的纳米结构，能够承受高的接触压力并且可以很容易的滑动，从而产生超润滑性。”

      干式润滑剂在很多工业上得到应用，然而由于润滑剂成分的原因，老式干式润滑剂存在严重的失效可能。而阿贡实验室的新型干式润滑剂则不一样，它不含危险材料，因此更为清洁有效。

      新材料还具有比含氟聚合物的不粘涂层低10倍的摩擦，这意味采用了该润滑方式的设备将产生更少的摩擦热和更低的设备磨损。

      阿贡的业务发展主管John Harvey在一份声明中说到：“该润滑剂用到的材料可持续使用很长的时间，不必担心液体残留物，更不必清理时抹布会变成要扔掉的脏油布。另外该材料也可以用来制造目前还无法制造的零件，尤其是金属冲压件。”

      工业生产中最常用的固体润滑剂是石墨糊。在2015年，团队首次使用石墨烯与纳米金刚石相结合，展示出了工程规模的超润滑性（接近零摩擦）。为了改善这一突破，他们用二硫化钼代替石墨烯来观察其他2D材料的表现。

      研究人员原本预估能在材料中看到纳米金刚石，但却发现了可以用作干式润滑剂的由几层球形石墨壳组成的洋葱状碳球。研究人员认为这是因为二硫化钼分解成钼和硫，并与纳米金刚石产生反应。

      尽管二硫化钼更昂贵，但等量等效润滑剂二硫化钼用量比石墨烯更少。纳米科学技术部的AnirudhaSumant在一份声明中说：“这个量是如此之小，极微量的润滑剂就可支持几公里的滑行，因此成本是不成问题的。”

      新的润滑剂持续时间更长，可应用于包括轴承和机械泵密封件以及风力涡轮机等设备的润滑，还可以用于计算机磁盘驱动器。目前阿贡已经拥有三项超级润滑技术专利，这项新突破也即将申请专利，相信很快将获得许可。