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TDI行情回暖尚需时日
文章来源:中国化工报     点击数: 次     更新时间:2021-10-11 14:34

 进入9月份,国内TDI市场并没有出现期待中的“金九”行情,反而在供应面大幅缩减的情况下,价格重心持续下探300~400元,目前国产货价格1.34万~1.35万元(吨价,下同),上海货交投价1.38万~1.4万元。

  后市来看,需求难以提振依然是TDI市场向好的拦路石,短期低迷格局或难改变。

  供应预期增加

  山东省化工研究院副院长孟宪兴介绍,进入9月份,国内TDI市场供应大幅缩减,但仍难以扭转市场低迷的局面。

  从国内来看,烟台巨力、甘肃银光、烟台万华、沧化聚海TDI 装置停车,上海巴斯夫装置因气体断供再次停车。TDI行业开工率环比下降22%左右。从国外来看,欧洲宝思德TDI装置停车检修,北美巴斯夫TDI供应因不可抗力减少,韩国韩华TDI装置降负至50%。

  孟宪兴分析说,近几年随着产能扩大TDI市场供过于求已现端倪。万华化学烟台装置投产后稳定了直销渠道和出口份额,近两年直销比例逐步增大,分销市场随之萎缩。另外,在TDI供应过剩阶段,出口无明显亮点,内贸需求在5~7月有明显增加,这就导致旺季到来后,一旦预期中的超高需求没出现,TDI价格就挺不住了,从而出现旺季不旺的局面。

  后市来看,TDI出口不温不火,海外供应逐步稳定;国内需求无明显提升,再叠加沧州大化、甘肃银光及万华化学烟台装置将重启,行业开工率预期增加。

  综上所述,在无突发利好情况下,TDI或将保持僵持观望态势,不排除有阴跌可能,但跌幅有限,1.3万~1.35万元或为底部。

  原料支撑有限

  进入9月份,TDI原料甲苯市场偏强震荡。但华东周边精细化工下游需求偏弱,长假前下游鲜有备货意愿,市场买气不足,限制了甲苯价格的上涨空间,因此TDI成本支撑有限。

  山东垦利石化集团总工程师王全平介绍,目前东北甲苯货源供应增量,压制市场价格,山东周边甲苯送到商谈价在5730~5750元。

  从外盘来看,亚洲甲苯市场偏强震荡。受上下游产品走势偏强支撑,韩国市场走高,同时印度市场表现向好,支撑甲苯价格上行;欧美甲苯市场横盘整理其中美国市场受风暴影响,船运缓慢,下游采购积极性偏弱,价格逐渐下滑。

  库存方面,据不完全统计,国内甲苯南北港口库存约5.3万吨。“近期华东港口商业库存水平微幅上升,主因内外贸船货到港较多,而下游需求消耗减缓。华南甲苯库存水平基本稳定,主因内贸船货到港不多,而下游化工需求也无明显改善,汽油调和需求也随着甲苯价格的上涨而减少。预计甲苯市场将横盘整理,对TDI难以形成有力支撑。”王全平分析说。

  需求托举无力

  孟宪兴认为,需求低迷是造成今年TDI“金九”市场褪色的重要因素。

  能耗“双控”政策下,江苏、广东等终端企业限电、限产措施不断,部分企业“开四休三”。此外,9月3日嘉兴海绵厂事故导致浙江周边安全严查,终端海绵企业开工负荷降低,部分大厂亦受到影响。

  此外,从8月末开始,环保督察组进驻山东,环保检查趋严;北方“2+26”通道城市启动北京冬奥会空气污染管控措施,将影响TDI终端企业的生产运营。

  具体来看,9月17日江苏长华、钟山、宁武聚醚装置均限产20%左右;山东也有一定限产要求,部分聚醚装置负荷不稳;浙江受安全检查影响,部分海绵企业延续停工或降负,加之运费和运力不足制约出口,后续聚醚需求传导相对受限。

  醇醚行业则受到政策影响,江苏百川及德纳装置暂时停车,行业整体开工负荷降至60%左右。阻燃剂行业虽本身并未受到限产影响,但由于上游产品黄磷价格暴涨,行业成本飙升、原料难采,开工率大幅下滑,部分厂家停车,对原料采买难以提振,整体限制了TDI市场回暖。

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