近日，环保部正式对外公布《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。

 

    为贯彻党中央、国务院关于打赢蓝天保卫战决策部署，落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，全力做好2018-2019年秋冬季大气污染防治工作，国务院副*韩正主持召开京津冀及周边地区大气污染防治领导小组第一次会议并作重要讲话。会议审议通过了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称《攻坚行动方案》）。

前阵子引发热议的是方案的初稿和征求意见稿，本次出台的才是最终确定版本。

    针对备受广大老百姓关注的停工限产，也就是“停工令”问题，《攻坚行动方案》明确指出，对钢铁、建材、铸造、有色、化工、焦化等高污染和高耗能行业，不再进行统一的停工限产比例。

    闹得沸沸扬扬的“停工令”终于迎来了一个大家都能接受的后续结局，取消统一的限产停工比例也意味着一件事，今年秋冬季的“停工令”将不会再来了。

    今年的《攻坚行动方案》不再以“一刀切”的方式实行停工停产，而是让各个地区根据自己的实际情况来制定停工限产的范围和时间，实行差别化的错峰生产方式。

    在去年的秋冬季污染防治攻坚战中，钢铁、建材、化塑等行业都设定了具体数额的限产比例，如限产30%，部分甚者更是达到50%。高压“一刀切”的方式使得大批工厂企业被强制停工限产，大量的工人失业，引发了不少管理者与劳动者的负面情绪，而今年的《攻坚行动方案》明显考虑到了去年引发的各种情况，将权力下放给地方，因地制宜解决问题，在完成目标的情况下尽可能的减少当地从业者的负面情绪。

    尽管《攻坚行动方案》指出停工限产不再一刀切，对于当地的工厂企业来说无疑是一个好消息，但是几家欢几家愁，但是加强排放标准严查治理以及加强铁路运输方案，对于运输行业来说，无疑是不小的冲击。

 

    与去年同期相比，今年的环保风暴似乎小了不少。