在过去的2020年中，各大整车厂与科技巨头在各种展会上，为人们带来了前沿的移动出行趋势，也将新能源汽车推向了新的高度。

以进博会为例，汽车展区被不少媒体称为新能源汽车馆。

从丰田展台中夺人眼球的e-Palette和LQ概念车，到本田 “无限接近EV”的SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统，可以看到电动化车型已成为了车企们共同谋划的未来。

发展新能源汽车，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。最新的“十四五”战略，已经将新能源汽车列为九大战略产业之一，而近日发布的《新能源汽车产展规划（2021―2035年）》，明确要坚持纯电驱动战略取向。

中汽协数据显示，2020年1—11月，中国累计销售新能源汽车110.9万辆，同比增长3.9%。

就11月而言，当月销售新能源汽车20.0万辆，环比增长24.1%，同比增长104.9%。

因而，各大车企也纷纷加大了新能源车型的研发。

当车辆卸除了燃油引擎，并替换上电池组件和电动马达后，轮胎作为汽车的关键部件之一，也成为了影响电动化进程的重要组件。

生产轮胎的制造商，不但需要为整车厂继续提供稳定、安全且良好性能的轮胎，更要紧随新能源的潮流，具备整合先进技术的能力，提供更具前瞻性的专用轮胎产品。

就拿电动车的重量举例，由于附加了电池组，其整车的重量较同尺寸的燃油车更重。因此，电动汽车的轮胎，必须采用加固结构以承受额外的重量，同时还需保证较小的滚动阻力以最大化地提高效能。

在对消费者偏好和环境效益做过相关研究后，普利司通专门设计了搭载傲路捷®技术的绿歌伴®(ECOPIA®)节能系列轮胎，并已适配宝马i3电动车型。

这种轮胎的宽度较窄，可以减少滚动阻力和空气阻力，有效提高汽车的效能，增加续航里程。

同时，由于电动车相较于燃油车引擎的噪音较小，所以对于轮胎的减噪要求更高。普利司通的绿歌伴® EP850轮胎通过优化组合的胎肩花纹设计，能达到降低胎噪的效果。

此外，随着5G技术的发展，各大车企在部署新能源汽车的同时，也在加速自动驾驶技术的发展。

日前，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》，提出到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；力争经过15年的持续努力，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

为满足自动驾驶汽车的需求，轮胎制造商也需要运用先进的传感器技术、智能诊断技术和数据分析技术等，对轮胎进行革新。

普利司通在今年提出了“Bridgestone T&DPaaS®”，将其优质的产品、服务和全球服务网络及数字技术进行了全面的整合。在这个策略下，名为 “智能应变传感器（Smart Strain Sensor）”的新型轮胎传感器应运而生。

它利用了物联网技术，帮助测量运动中的轮胎与地面接触时产生的张力，成为了首个利用该技术的传感器。同时，出于安全考虑，自动驾驶汽车更被要求低速行驶。与加速度传感器不同的是，“智能应变传感器”即使在低速行驶时也能记录数据，这一功能非常适用于自动驾驶汽车。

中国或将成为主导新能源汽车生产的领头羊，在这场日新月异的变革中，轮胎在其中的角色和作用不容忽视。