这些新产品是基于聚丙烯 (PP) 的30% 玻璃纤维增强膨胀型阻燃 (FR) 材料，可用于电动汽车 (EV) 电池组组件，例如顶盖、外壳和模块隔板。这两个牌号都具有出色的热障性能，有助于延迟或遏制热失控传播。此外，与冲压金属板相比，这些材料的挤压和热成型在设计、系统成本、固有的热绝缘和电绝缘以及重量方面具有优势。与需要昂贵的工具和设备的热塑性塑料注射成型和热固性塑料压缩成型相比，挤出和热成型在某些情况下更具成本效益和效率。

SABIC 对这些新材料的开发和验证是通过 BLUEHERO™ 实现的，该计划支持汽车行业打造可靠、安全和高效电动汽车的使命，重点是帮助优化结构电池组件。BLUEHERO 利用了 SABIC 在大型零件成型、压缩成型、热成型和先进注塑成型方面的知识和专业技术。

SABIC ETP 和市场解决方案总经理 Abdullah Al-Otaibi 表示：“通过提供传统材料和工艺的新替代品，SABIC可以帮助客户设计和制造下一代电池组件，同时降低成本并获得竞争优势。优势。我们的专家帮助开创了玻璃纤维增强材料成功应用于大型复杂结构零件挤压和热成型的先河。这些新型树脂的开发和验证展示了 SABIC 在汽车电气化聚合物技术方面的领先地位。”

SABIC 在其实验室和客户中验证了SABIC PP 化合物 H1090 树脂和 STAMAX 30YH611 树脂在具有复杂几何形状的电动汽车电池应用中的机械和消防安全性能以及可制造性。这些材料不仅为最终应用中替代金属板材或热固性材料提供了新的选择，还可用于创建原型以确定投资注塑工具的可行性。

组合不同的属性

短玻璃纤维增强的 SABIC PP 复合H1090 树脂和长玻璃纤维增强的 STAMAX 30YH611 树脂均具有独特的膨胀性能组合，可实现防火安全以及平衡的刚度和延展性。将这些材料在 1200°C 的垂直和水平火焰中暴露10 分钟，表现出优异的阻燃性能。高效的炭化和膨胀使零件背面的温度低于 210°C，有助于防止烧穿。非溴化/非氯化阻燃剂增强了膨胀性，符合 1.5 毫米的 UL94 V0 标准。