车灯的材质与工艺特点

 

车灯一般由底座与灯壳组成，底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料)，灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面，特别应注意的是双色注塑机射出部分，两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。

 

另外还有以下重要几点需要加强注意：

 

1、车灯稳定成型的影响元素

 

控制单元响应：切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定;

 

油压系统的噪声：压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化;

 

机械系统的差异：油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果;

 

塑化不均：塑化品性差异;

 

模温控制。

 

2、车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题

 

螺杆空转不进料;

 

螺杆所需扭力过大无法旋转;

 

塑料未完全融化;

 

螺杆计量不稳定;

 

塑料混炼不均;

 

低温成型塑料易温升;

 

成型品内有气泡;

 

成型品内易吐黑变黄;

 

螺杆易腐蚀、摩耗，使用寿命短。

 

3、螺杆料管组主要设计重点

 

塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件，负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能，故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

 

改良塑化螺杆的主要目的是为了：

 

提高剪切混炼作用;

 

均匀混炼;

 

提高塑化能力;

 

确保熔胶温度均匀性。

 

4、尾灯专用螺杆设计重点

 

L/D比：21~23;

 

表面粗糙度需极光滑，避免积料;

 

增加电镀层厚度耐腐蚀性;

 

压缩比：2.3，入料段：约50%，压缩段：约30%，计量段：约20%。