供应方面，根据气候部门预测，今年冬季将面临雾霾持续时间长的情况，因此一季度仍在秋冬大气污染综合治理时间范围内。山东省作为雾霾高发地区，当地不仅有众多合成橡胶生产企业，而且也是众多下游轮胎企业的聚集地。有市场人士提出，雾霾近年来管控严格，生产企业减产是大概率事件，一季度不乏再次出现因雾霾而造成橡胶生产企业和轮胎工厂开工负荷走低的现象。

 

2月伊始，春节假期刚刚结束，下游轮胎工厂多在元宵节后才能全面恢复正常开工。2月上旬供需两淡背景下，合成橡胶市场会继续呈现僵持的局面。

 

下游需求方面，有华东人士表示由于雾霾管控或将限制下游轮胎工厂开工，不少下游工厂已为一季度做好成品库存准备；另一方面，今年春节较往年提前，1月成品库存消耗有限，且春节假期结束后，下游工厂将主要以消耗成品库存为主，因此合成橡胶一季度需求恢复速度可能不及预期。

 

但也有不少业者表示，轮胎销售具有季节性因素。根据往年销售经验，3、4月通常是轮胎销售旺季。汽车工业协会历史数据显示，3月通常是汽车产销环比增幅最大的月份，这也从侧面印证了轮胎销售“金三银四”的观点。

 

原料丁二烯方面，一季度国内浙江石化、恒力石化将释放共计34万吨/年丁二烯新增产能。作为丁二烯主要下游产品，国内合成橡胶市场走势引人关注。

 

ICIS数据显示，亚洲地区一季度将有一系列丁二烯装置计划检修。有市场人士表示，亚洲地区装置的检修或将一定程度缓解国内新增产能投放市场所带来的压力，且国内新产能从投产到稳定运行也需要一定的时间，因此一季度中国丁二烯市场下沉空间或将有限。