两会期间，自2018年3月1日0时至2018年3月22日24时，北京将全天禁止运载危险化学品（含剧毒化学品）车辆在北京市行政区域内道路行驶。

　　确需进入禁限区域道路行驶的运载危险化学品（含剧毒化学品）车辆，应持相关通行证件（北京市车辆需办理危化品运输专线通行证、非北京市车辆需办理外埠危化品进京证），按标注的行驶路线通行。

　　而丙酮属于易制毒产品，此文件发布另中石化华北的合约户一筹莫展，考虑3月份如何维持终端客户的货源供应。

　　北方供应紧张华东供应过剩

　　从2月27日开始，天津中沙厂家装置因尾气排放不达标停车进入检修状态，预期3月6日恢复重启。燕山石化方面，若3月份丙酮出货受阻的情况下，也不排除会出现降负或是停车的可能。从整个华北市场的供应面来看，3月份基本都转移到中沙厂家提货，北方整体供应偏紧的状态将体现出来。

　　从华东市场的现货供应来看，呈现供应过剩的局面。随着进口货源的陆续抵达补充，港口库存提升至3.25万吨以上，其中华西库存1.45万吨，恒阳1.8万吨，后续仍有货源陆续抵港。目前的港口库存已经达到近11个月来的新高。

　　随着北京车辆禁行通知的公布，北方的部分贸易商将从山东及华东市场补货，但短期内华东供应过剩的局面凸显，难以得到实质性的缓解，加之目前中石化开单价跟市场的商谈价格存在较大的价差，工厂方面是否补跌跟进，尚需关注。

　　库存压力攀升厂家计划停车检修

　　从国内主流生产厂家的库存情况来分析，目前主生产厂家均库存高企，出货受阻。其中扬州厂家为缓解出货压力，在3月10日前后将停车检修，消化库存为主。宁波台化48万吨/年的酚酮装置计划3月15日停车检修，预计4月底恢复重启。然而，尽管国内部分厂家存检修计划，但中海壳牌35万吨/年酚酮装置预期3月投产，届时丙酮月供应量将增加1万吨左右，将弥补部分装置检修造成的缺口。

　　春节假期归来，多数下游终端工厂尚未恢复正常生产，入市采购原料的热情跟进不足。近段时间来看，需求面会有改善的行业是下游异丙醇，丙酮法装置开工率将有所提升，但丙酮市场供需失衡的现状何时能够缓解，仍旧值得我们积极跟进，预计近期丙酮市场在利空因素的笼罩下，市场重心仍有下滑的可能。