自周二以来,这艘400米长的船只一直被困在运河中，救援工作正在进行中,但由于天气恶劣，这一过程可能需要数周时间。

 

        这条连接欧洲和亚洲的狭窄航道的运输中断，加剧航运公司的问题，他们原本已在向消费者供应零售商品方面面临中断和延误。

 

        分析师预计,如果苏伊士运河继续关闭数周，对小型油轮以及从欧洲出口到亚洲的石脑油和燃料油的影响将更大。

 

        航运数据显示，自周二以来，已有30多艘油轮在运河两侧等待通过。

 

        船舶经纪公司Braemar ACM Shipbroking表示:“随着市场开始对该地区可供选择的船舶数量减少进行定价,地中海地区的Aframax和Suezmax费率率先做出反应。”

 

        Braemar ACM表示，至少有四艘可能从大西洋盆地驶往苏伊士的LR- 2油轮现在可能正在评估绕过好望角的通道。每艘LR-2油轮可以装载大约75,000吨原油。

 

        该公司补充称，欧洲内部对大西洋盆地原油需求的上升，也将增加这些小型油轮的使用，并支撑运费。

 

        数据显示，从俄罗斯黑海港口图阿普什(Tuapse)向法国南部运输汽油和柴油等清洁产品的成本，从3月22日的每桶1.49美元升至3月25日的每桶2.58美元，涨幅73%。

 

        分析师称，船运延迟对能源市场的影响可能会因原油和液化天然气(LNG)需求处于淡季而减轻。

 

        数据情报公司Kpler表示:“季节性运输意味着， 我们不太可能看到将货物运往东方国家的液化天然气航运公司面临压力，因更长、更便宜的Cape航线更受青睐。 ”

 

        一家新加坡船舶经纪商表示 ,数艘液化天然气油轮已被改道。其并补充称,事故发生后,市场对液化天然气船费率的看法更为乐观。一些预计卡塔尔液化天然气供应推迟的欧洲买家，可能正在考虑其它选择,比如在现货市场购买。尽管如此,分析人士表示，由于液化天然气的需求处于淡季，影响可能很小。

 

        Rystad能源公司天然气和电力市场主管Carlos Torres Diaz周四在一份报告中表示，如果封锁持续两周,大约100万吨交付到欧洲的液化天然气可能会推迟。

 

        他补充称，最坏的情况下，如果运河被堵上四周,货物交付的延迟可能会增加一倍,达到200多万吨。