进入9月份，碳酸二甲酯市场直线拉涨，特别是在第二周顺利越过万元(吨价，下同)关口，运行至1.05万元，创出近3年新高，周涨幅达到19.32%。

“后市来看，供应趋紧配合成本高企，预计短期碳酸二甲酯市场仍将上涨，但需求不足造成拖曳或使涨幅受限。”中宇资讯分析师陈晓涵作出如上判断。

供应严重不足

进入“金九”，碳酸二甲酯市场大幅拉涨，价格从8月末的7300元附近拉升至万元关口之上。上周在中宇资讯跟踪的化工产品中，碳酸二甲酯位居涨幅榜首位。

“供应不足是此次碳酸二甲酯价格大幅拉涨的根本原因。”陈晓涵分析， 从装置运行情况来看，石大胜华济宁5万吨/年、海科5万吨/年、重庆万盛6万吨/年装置停车检修，恢复时间待定;红四方5万吨/年装置8月2日停车，启动后再度停车;浙铁大风4万吨/年装置负荷八成，目前国内碳酸二甲酯行业开工率在60.89%左右。

陈晓涵表示，眼下碳酸二甲酯在产厂家多交付前期订单，场内现货紧缺，排货困难。多家工厂封盘，个别报盘价大幅拉高至万元以上。如果9月份维持现有开工率，那么碳酸二甲酯“金九”将成色十足。如果检修装置重启，在市场供应未大幅增加的情况下，预计碳酸二甲酯市场价格仍将继续上涨。

成本支撑不减

作为原料的环氧丙烷价格在高位之上继续保持稳步上涨节奏，且于近日已刷新2015年以来的高点。

吉林石化销售经理何峻松分析，此次环氧丙烷上涨行情持续时间之长、跨度之大前所未见。从4月初开始的上涨已经持续5个月之久，基本呈单边上行态势，并于8月份整体反超前两年价格。目前环氧丙烷价格与今年最低点6400元相比已累计上涨8000多元，涨幅高达125%。

近期来看，环氧丙烷生产企业中仍有红宝丽装置停车，长岭装置降负运行，鑫岳装置清塔短时降负，市场供应端依然偏紧。

与此同时，环氧丙烷下游主力聚醚的国内市场走势基本与原料环氧丙烷同步。美国商务部预计将于2021年1月11日对进口自中国的床垫实施反补贴作出终裁，反倾销初裁将不迟于2020年10月27日发布，从而促使近期部分下游加紧备货、生产、交付，出口订单明显回暖，对软泡聚醚需求增加，带动原料环氧丙烷价格上涨。此外，伴随着传统“金九银十”旺季到来，国内下游产业开工率提升，对环氧丙烷需求增加，有望给市场上行带来支撑。

对于后市，何峻松等业内人士认为，国内环氧丙烷行业整体负荷在73%左右，主力工厂每日清空库存，限量发货，而进口货到港多有延迟，未能明显缓解市场供应紧张局面。10月中旬，新加坡及韩国或有环氧丙烷及聚醚装置联合检修计划，加之11月金陵亨斯迈计划停车大检，预计环氧丙烷市场货紧价高格局仍将持续，在成本面上给予碳酸二甲酯有力支撑。

需求未能跟进

碳酸二甲酯在“金九”放飞的路上也并非一帆风顺，需求未能同步跟进就是最大的绊脚石。

金联创分析师王春娜介绍，从传统需求来看，面对高价的碳酸二甲酯原料，涂料工厂观望为主，鲜有成交。而胶黏剂等行业多选择低价替代品，从而减少对碳酸二甲酯的依赖，削弱其上涨动能。

另一下游聚碳行业整体未见明显起色。从装置运行来分析，国内聚碳装置开工负荷均偏低。目前鲁西化工30万吨/年装置整体负荷四成;中石化三菱7万吨/年装置于8月18日停车检修，计划检修至9月18日;甘宁石化7万吨/年装置已于3月12日停车检修，开车时间未定;盛通聚源13万吨/年装置现整体负荷六成左右;万华化学二期装置现稳定运行，聚碳装置偏低的开工率对原料碳酸二甲酯未能形成有效托举。

此外，锂电池电解液行业刚需为主，对高纯碳酸二甲酯采购未能放量。

业内人士表示，虽然下游需求市场低迷，但随着“金九银十”旺季到来，预计碳酸二甲酯需求量相比传统淡季依然会有很大提升。短期来看，碳酸二甲酯市场利多依然占据主导，价格仍有上升空间。