近期，甲醇市场交易气氛疲弱，价格持续下跌，目前处于近两年来的相对低位。对于后市，笔者认为，虽然成本端有一定支撑，但在后期开工率提升、进口恢复以及下游需求不佳的背景下，甲醇市场仍将继续筑底。

 　　供应呈现上升态势。每年3～5月为国内甲醇生产企业集中检修期。据统计，今年3月实际检修甲醇产能340万吨/年，4月实际检修产能720万吨/年，5月计划检修产能330万吨/年。从时间节点来看，甲醇春季检修的高峰期已过。从5月开始，前期检修装置将集中复产，包括中煤远兴60万吨/年、新疆广汇120万吨/年、内蒙古易高30万吨/年、内蒙古新奥60万吨/年装置等。从甲醇行业开工率也可以看出这一变化：自3月下旬以来，随着内地春季检修的展开，国内甲醇行业开工率从72%开始下降，4月中旬最低到60%，近期恢复到65%左右，预计后期开工率还将继续提升，甲醇货源供应增加。

 　　进口逐步恢复。前期海外装置检修比较多，包括伊朗ZPC165万吨/年、马油2#170万吨/年、文莱BMC85万吨/年装置等，因此，2～4月我国甲醇进口量较1月下降明显。相关数据显示，1～3月，我国甲醇进口量分别为89万吨、73万吨和67万吨，4月预计为60万吨左右。但目前海外检修装置基本进入复产阶段，伊朗ZPC两套装置正常生产，加之美国制裁伊朗的挤出效应，预计后期伊朗甲醇到货量将有所增加。按照航期来算，进口增加将在5月中下旬开始显现。东南亚方面，目前马油装置满负荷运行，文莱BMC装置4月底复工，预计5月中下旬开始甲醇到港量将明显提高，对国内市场带来一定压力。

 　　下游需求持续不佳。受“3.21”特别重大爆炸事故影响，今年危化品安全检查保持高压态势，对甲醇的传统下游开工影响较大，特别是山东和江苏。山东省4月9日起在全省开展为期3个月的危险化学品等重点行业领域安全生产专项执法检查，影响当地甲醛企业整体开工率；在江苏省化工安全整治背景下，原定4月10日复工的苏北甲醛厂目前仍在停车中。甲醇制烯烃方面，西北久泰MTO装置于3月底试车后目前仍处于检修中。此外，乙烯、丙烯单体价格大幅下跌，使甲醇制烯烃的经济性受到冲击，预计MTO装置开工率和新装置投产都会受到影响，难带动甲醇需求。

 　　综上所述，目前甲醇基本面仍偏弱，预计后市价格还将继续下跌。