据卓测算，截至6月19日收盘，国内第7个工作日参考原油变化率为-4.26%，对应汽柴油下调190元/吨，调价窗口为6月25日24时。因距离调价窗口尚有3个工作日，按照当前幅度测算，折合成升价，92#汽油及0#柴油分别下跌0.15元、0.16元，箱容量在50L左右的小型私家车加满一箱油，车主将少花7.5元。

　　“如果油价再次下调，配合国内部分地区加油站的优惠政策，消费者的出行成本将随之降低。”卓创资讯成品油分析师杨霞向《证券日报》记者表示，近期，国际原油震荡走势明显，在市场极度缺乏利好的形势下，油轮遇袭事件、贸易风险释放利好助推国际油价上涨，但需求疲软始终令国际油价反弹受限。受此影响，国内参考的变化率稳居负值范围，本轮成品油零售限价下调已成定局。

　　不过，她还表示，当前国内部分地区加油站优惠幅度仍显“惊人”，如广东、浙江、福建、安徽等省份的部分加油站汽油优惠幅度可达1元/升-1.5元/升，甚至个别加油站优惠幅度达2元/升以上。所以降价配合促销，消费者可以加到更便宜的油。

　　值得一提的是，近日，浙江中石油借助20周年庆的契机，率先加大终端加油站的优惠幅度至1.2元/升，这也成为浙江本轮价格战的导火索。紧接着，中石化爆出1.4元/升的优惠力度，接下来，1.6元/升，1.8元/升，优惠力度逐步呈扩大趋势。

　　目前，价格战有愈演愈烈之势，业内人士称，这可以说是近二十年一遇的优惠力度。

　　据了解，主营加油站的降价幅度及范围呈扩大趋势，目前除了浙江以外，江苏、山东、河南、广东、西南等地也开始出现价格战，降价幅度高达1.6元/吨-2.2元/吨不等。

　　分析师赵桂珍向《证券日报》记者表示，本次大幅降价原因有两点：一是批发端出货难度增大，且利润不及零售端，主营通过零售端大幅降价冲销量，提升业绩；二是两大主营的价格战，必然导致周边民营站的销量下降，生存愈发艰难。

　　她认为，随着民营大炼化—大连恒力石化产品投放市场，以及浙江石化装置试车，为寻找出路，除了向国家申请出口配额以外，民营大炼化也开始迅速布局终端加油站，致使主营“他有我营”政策的实施难度加大。两桶油通过价格优势达到强势对抗民营加油站的目的，加速行业重新洗牌。

　　实际上，随着3月份-5月份的集中检修期基本结束，炼厂装置产能陆续恢复生产，虽然国家也在扩大出口配额，但在产能过剩加剧的情形下，零售环节的促销或将成为常态化。

　　赵桂珍还表示，民营加油站与独立炼厂对于价格战只能是积极迎战。由于主营加油站大幅降价，浙江民营加油站销量出现严重萎缩，且优惠让利幅度也高达1元/升之多。部分民营站拼不过价格，只能从油源上下功夫，以此寻求利润。